河北彩色地面廠家稱，不管哪個(gè)管理單位或使用單位是如何定義彩色地面的功能或作用，都離不開這幾個(gè)方面，比如公交專用車道、自行車道、景區(qū)公路等都是這些功能的具體化。然而，在實(shí)際應(yīng)用的市場(chǎng)上能施工成彩色地面的無(wú)外乎以下幾種材料，如下所示：

一、MMA雙組份彩色地面

MMA雙組份彩色地面屬于河北彩色地面的一種，主要以甲基丙烯酸脂活性樹脂為基本材料，并配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料，價(jià)格差別在20%左右。此外，在施工時(shí)應(yīng)配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色地面，特點(diǎn)如下：

1、無(wú)VOC排放，更環(huán)保、更節(jié)能。

2、抗壓、耐磨、附著力好。

3、熱老化及抗低溫性能優(yōu)異。

4、耐候性好，耐機(jī)油、酸堿。

5、無(wú)裂紋（國(guó)產(chǎn)樹脂做的材料由于達(dá)不到進(jìn)口樹脂反應(yīng)后的大分子鏈結(jié)構(gòu)，涂層強(qiáng)度差不少）。

6、施工受溫度影響較小，反應(yīng)時(shí)間一般在1小時(shí)左右，在冬天能正常施工。

二、環(huán)氧彩色地面

環(huán)氧彩色地面由于環(huán)氧樹脂自身特點(diǎn)，不能再罩面施工，如非要罩面施工，最好采用溶劑漆施工，要不由于環(huán)氧樹脂自身剛性太強(qiáng)，施工后斷裂嚴(yán)重就不好了。那么，河北彩色地面有哪些缺點(diǎn)呢？

1、裂紋

河北彩色地面施工完后不久即可能出現(xiàn)裂紋，尤其在新建瀝青路面上，主要是新建瀝青路面尚未穩(wěn)定，瀝青路面屬于柔性路面，環(huán)氧樹脂反應(yīng)后屬于剛性結(jié)構(gòu)層，兩種結(jié)構(gòu)層收縮應(yīng)力極不一致，在車輛通行時(shí)柔性層上的剛性層在外力作用下會(huì)斷裂，造成彩色涂層出現(xiàn)裂縫。同時(shí)如瀝青面層在尚未穩(wěn)定時(shí)還可能出現(xiàn)瀝青面層輕微裂縫。這種情況在水泥路面上基本就不存在，舊的瀝青路面上效果也稍好點(diǎn)。近幾年廠家都宣傳通過改性實(shí)現(xiàn)消除環(huán)氧樹脂剛性應(yīng)力，但在實(shí)際應(yīng)用中隨著時(shí)間推移還是逐漸暴漏出問題。

2、變色

環(huán)氧樹脂耐候性不佳，存在黃變反應(yīng)，隨著時(shí)間推移，不論開始時(shí)調(diào)整為紅的或其他顏色，過段時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)變黃現(xiàn)象，這個(gè)問題是個(gè)普遍存在問題，所以河北彩色地面不能直接暴漏在陽(yáng)光中。

3、粉化

環(huán)氧樹脂本身特性還有一個(gè)缺陷是耐粉化性差，時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)粉化脫落現(xiàn)象，但一般都超過1.5年后出現(xiàn)較嚴(yán)重。

4、固化時(shí)間較長(zhǎng)

河北彩色地面的固化時(shí)間和氣溫相關(guān)，夏天氣溫高于30度時(shí)一般在2小時(shí)左右，氣溫低于10度時(shí)有可能達(dá)到20小時(shí)以上。

三、聚氨酯彩色地面

聚氨酯彩色地面是利用聚氨酯樹脂為主要基本材料、配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料，施工時(shí)配合燒制的不同顏色的陶瓷顆粒做成彩色地面標(biāo)線。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干性彩色防滑涂料范疇，一般反應(yīng)時(shí)間在4小時(shí)以上。聚氨酯樹脂在反應(yīng)前材料中有游離的異氰酸酯分子，該分子屬于劇毒材料，對(duì)人員有較大危害，但樹脂反應(yīng)成膜后異氰酸酯分子被固化在涂層中，毒性就得到有效控制，成為一種較環(huán)保性材料了。

四、瀝青彩色地面

作為一種瀝青路面施工方式，河北彩色地面主要采用瀝青拌合樓把無(wú)色瀝青中添加各種粗細(xì)集料及顏料，拌合樓生產(chǎn)出瀝青混凝土后再運(yùn)送到擬施工路面通過攤鋪機(jī)攤鋪到路面，壓路機(jī)碾壓完工，整體施工工藝流程是瀝青路面施工工藝流程，一般應(yīng)用在公路里程較長(zhǎng)，工程量較大的地方，路面厚度達(dá)到3里面以上，不能施工薄層，國(guó)內(nèi)在上海、武漢等城市曾采用施工部分路段，但應(yīng)用后效果不佳，沒有得到很好推廣。

五、彩色微表處地面

彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，也是一種路面施工工藝，利用乳化瀝青工藝把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時(shí)以上再放行交通，乳化瀝青破乳交聯(lián)后固化成型，有時(shí)還通過膠輪壓路機(jī)碾壓加快破乳里程。

微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)工藝，現(xiàn)在施工工藝相對(duì)比較成熟，但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標(biāo)線施工單位采用。另外，河北彩色地面施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快就會(huì)被國(guó)往車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色地面大幅降低，只能達(dá)到40BPN左右。

六、熱熔彩色地面標(biāo)線

河北彩色地面廠家提醒，熱熔彩色地面，又可稱之為“堅(jiān)固色彩”，主要采用熱熔標(biāo)線涂料技術(shù)，即生產(chǎn)涂料時(shí)加入不同彩色顏料，施工時(shí)利用熱熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加熱到180—220度，融化攪拌均勻后再放到改裝后的400毫米或450毫米的斑馬劃線機(jī)中，刮涂而成，為實(shí)現(xiàn)較好防滑值，一般把斑馬劃線機(jī)抹平板做成鋸齒狀，刮涂出來(lái)后的標(biāo)線就有一條條的溝縫。

七、彩色地面涂料

一般施工時(shí)是環(huán)氧彩色地面較多，再加上施工工藝各不相同，比如說5層工藝等說法，就與現(xiàn)在建筑行業(yè)的乳膠漆一樣，噓頭大于實(shí)際意義，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是河北彩色地面封底處理后滾涂或噴涂幾遍。